花猫主要开过2个车，累积里程超过40wkm，当然不可能全部是我驾驶的，但大部分里程是我跑的，一个非专职司机，且也不醉心自驾游的猫猫而言，里程不算少了，这么多年来，一直平平安安。我已经成为别人眼睛中的老司机了，当然这里的司机指的是司机的本义。虽然自己学车的时候，当时驾校还比较水，不像现在严格，现在我听说，如果哪个牛人能够科目1,  2，3都一次通过，都需要请客吃饭，值得大大庆贺的好事情了。交补考费过的司机，大有人在。
      作为一个老司机，我自己曾经总结过关于开车的五个层次，台阶或境界，抛砖引玉，共鸣共勉。
1. 第一层：我控制  I control  这个阶段基本就是初学者，此时的你，开车的注意力全部在车内，全部焦点在于换挡，油离配合，手会把方向盘抓的湿湿的，生怕抓不稳。极怕哪个动作不对，汽车熄火，手脚无措。座位是坐的越靠前越好，方向盘都顶的胸口发痛。因为此时的你，还在操作阶段，大脑在介入控制 你每一个动作，动作对了，心里暗暗高兴，动作错了，遗憾摇头，自艾自怨。
2. 第二层：我驾驶  I drive   这个阶段基本上真正可以上路路跑了，因为好不容易经过第一阶段的熟悉，操作上基本没问题了，你的注意力才开始对外有所分配，当然分配比是极少的，但已经能看路开车了。此刻的你，有个非常重要的窗口期机会，就是把各种开车口诀，当然必须是正确的，熟记在心，时时诵读，花猫当年处于此阶段的时候，就成天念叨着开车，这些口诀某种情况下，都成为自己的经验值了，大脑分不出这还是书本知识还是自己经验本能了，通过反复诵读刻到大脑中了。
3. 第三层：我看见  I see  此刻的你，已经从操作上完全解放了，偶尔动作失误导致熄火，对你而言也能泰然处之了。注意力开始从车内移到车外，你大部分精力都在路面上了，看见各种情况，你已经能够合理规划和作出标准动作了。此刻的你才开始感觉开车的乐趣，手心不在出汗，已经不把开车当驾驶了。就像咱们骑自行车一样，骑着就走，从来没去考虑过什么动作配合，我想很多司机估计就处于此阶段，很难再进阶了。
4. 第四层：我感知  I  feel   不是每个司机都能感知的有此台阶的。看和感知有什么差别呢？仔细想肯定有非常大的差异，你没看到，不一定不发生，看不见，但你必须感知到。比如红灯被树叶遮挡，你看不到，但是此时你也会自动停车。经过侧方位大公交车，必须慢行，脚必须在刹车上，因为车头或轮胎挡住的可能就是傻傻从车头穿行的路人。开车的好坏，花猫认为不在操作有多熟练，对此阶段的司机而言，已经不存在操作问题了，最重要的是预判性，而做出预判不一定是你看见了后的应急反映，更多是你下意识的提前感知和相应动作。第二阶段熟读的经验口诀，比如：司机必须保证行车的视野良好，你所有的努力都是保障你行车视野良好， 此时此刻已经有更深刻的认知和别样味道了。
5. 第五层：我是车  I am  car   此刻是很多司机梦寐以求的阶段，所谓人车合一，指哪打哪的阶段，此刻车辆对你而言，已经像手机一样器官化了，操作动作对你而言已经是潜意识动作了，这也是很多老司机开车想事情 ，路都走错了，忽然回神，自觉奇怪，刚才自己是如何开过来的呢（当然此种出神，千万不学）。此刻的你早形成肌肉记忆，操作上大脑基本不会介入，你开始感觉老司机的乐趣，人就是车，车就是人的感觉真心不赖。此阶段再进阶，你可能你真喜欢开车，你可以走向专业司机路线，到赛道上去彪悍人生了。
     作为做职业培训的从业者，慧人花猫经常在想一个问题，开车可以形成这个5个阶段5个层次，不管其分类是否正确和合理，这就是一个提前画好的坐标，你自己分阶段做对号入座而已。我们在培训中希望传递给学生的知识技能能够变成学生自己的东东，记忆深刻不外乎，大脑记忆，肌肉记忆，情感记忆以及通过这几种记忆的组合来达成让学生印象深刻，终生难忘。
  今天花猫分享这个开车的五个境界，希望你能记忆深刻，对号入座。如果能够对大家提升开车技艺，或触类旁通，提高职场技艺，花猫倒是要沾沾自喜了。

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